Scooter folies

Aujourd’hui, premier post sur la thématique transport (le challenge du futur ?)…Vous connaissez tous mon engouement pour le vélo en ville, je suis un admirateur du Velo’v à Lyon, j’adore doubler les files de voitures arrêté au feu rouge, sentir les odeurs des boulangeries en pédalant et en plus je n’ai jamais eu autant la forme depuis que je me déplace à vélo à Vancouver. Pourtant, c’est d’un autre moyen de transport que je voulais évoquer ici, et en fait vous allez voir tout ce qu’il a de révolutionnaire !

Je vous présente donc le scooter électrique:
 

Regardez bien la photo, ce n’est pas un gag, non seulement il n’y a pas de pot d’échappement car il s’agit d’un véhicule électrique, mais les plus attentifs auront également observé la présence de pédales…amazing !!! (Ou ridicule soyons honnête, ces pédales ont en effet pour seul intérêt que de vous faire bénéficier de la même législation que les vélos : pas d’assurance ni de permis)

Bien sûr ce type de véhicule n’est pas nouveau et il parait même que l’on commencerait à en voir en France, mais ici, c’est l’immense majorité du parc de scooter qui roule à l’énergie électrique, ça valait bien un petit post.

Bon alors qu’est ce que ces machines ont donc de révolutionnaire? A première vue rien ;  sur le plan énergétique, je ne crois pas vraiment l’électrique soit la solution qui nous désintoxiquera du pétrole et je suis incontestablement un fervent défenseur des modes de déplacements doux qui ont l’avantage de carburer aux corn flakes que l’on a mangé le matin…

Cependant, cette après midi, je me suis fait doubler par une dame en scooter électrique dans une pente à fort pourcentage… J’ai découvert au feu rouge que cette dame devait largement être en âge d’avoir deux générations de descendance, et donc, sur le coup, je me suis dit : super ! Même si elle mange beaucoup de corn flakes le matin, je ne vois pas cette dame affronter cette pente en vélo donc voici une solution aux problématiques de transport en ville : 

-Accessible à tout le monde même au moins sportifs

-Peu encombrant en stationnement

-Électrique donc plus efficient et meilleur rendement

-Et puis surtout silencieux.

Oui tout à fait, silencieux, je vous propose même ce lien (Giobikes) ou vous trouverez un superbe vidéo de présentation d’un scooter électrique avec une bande son digne du peuple migrateur et la caméra au ras de l’asphalte pour vous rappelez combien vous allez vite !  Et puis encore ici (vidéo) celle d’un propriétaire faisant l’éloge de son acquisition. 

A la réflexion, je me dis donc que si le moyen de transport de demain reste pour moi le vélo, ce type de machine pourrait bien aussi faire partie de la panoplie et être une alternative intéressante pour les personnes que le vélo rebute ou qui n’ont plus la forme de leurs 20ans. J’imagine déjà une cohue de bykers électriques empruntant la même route qu’ils prenaient auparavant en grosse berline encombrante pour allez travailler, mais désormais dans un calme relaxant permettant d’entendre tinter les sonnettes des cyclistes invétérés et puis toutes les voix des piétons qui remplissent la rue apaisée.

Un scooter silencieux, vous en avez rêvé dans les rues du vieux Lyon ou celle de Montmartre, Vancouver l’a démocratisé…

Le bémol à ce slogan publicitaire est que l’Amérique du nord a déjà auparavant démocratiser le Pick-up…la route est droite mais la pente va quand même être rude et la rue bien bruyante pour encore un moment…En tout cas, maintenant, le scooter électrique, on « like »

Gary Larson "The far side"

BC driver licence : 20 minutes chrono

De l’efficacité de l’administration canadienne :

Aujourd’hui, je boue d’envie de vous témoigner toute mon admiration pour ces gens de l’administration qui ont une conscience aiguë de la définition du mot « service ».

Je suis désormais propriétaire d’un permis de conduire canadien, échangé en 20 min chrono au guichet de l’ICBC* et ce entre 12h40 et 13h ! Mes respects, chapeau bas, clignement de paupières et inclinaison de tête respectueux… Je tiens quand même à vous rassurer, mon but n'est pas de me retrouver au volant d'un pick-up monstrueux mais juste de rassurer un potentiel employeur sur mon aptitude à utiliser le moyen de transport le plus répandu ici, et pilier du développement nord américain (mon permis de conduire français n'étant valable que les 3 premiers mois)

Mais en fait, est-ce vraiment là quelque chose d’exceptionnel nécessitant mon admiration? Probablement, en comparaison avec mon expérience française, que ce soit à la préfecture de Mende ou celle de Lyon. (Car je vois déjà certains esprits malicieux imputer uniquement à la Lozère ma mauvaise expérience de l’administration française)

Expérience vécu à la préfecture de Mende...sans commentaires

Un amendement entré en vigueur le 01 décembre 2010 permet en effet au propriétaire de certaines licences de conduite européennes de simplement échanger leur permis contre une licence Canadienne. Cela se fait à un seul guichet, 2 papiers d’identité (passeport+visa), un rapide test de vision (lecture dans une machine spéciale) une photo à l’aide d’une webcam custom, une signature sur un lecteur optique et le règlement de frais de gestion d’environ 30$ cad et me voilà en possession d’un BC driver licence.

* (Insurance Corporation of British Columbia  en gros le service responsable de l’enregistrement des voitures, des conducteurs et des assurances)

Une histoire de pied...

Après Alix et la chocolaterie, voici une histoire de pied.

Bon je tiens à vous le dire, ce n'est pas dit que vous preniez le votre en la lisant mais on apprend des choses dans ce post!

Je travaille donc depuis deux semaines comme « Carpenter Helper » avec un allemand ayant sa boite de construction à Vancouver. Je suis donc quotidiennement confronté au système de mesure impérial (dit standard ici) et je vais me faire une joie de vous en expliquer les aspects retords...

Tout par donc d'une histoire de pied...L'unité de base de base est dont le foot, unité à la base très pratique puisque se trouvant aux extrémités des jambes de tout individus. Pour des raisons d'harmonie, on ne mesure plus en faisant le célèbre jeu « choux-fleur » en mettant un pied devant l'autre mais avec une règle gradué en pied de je ne sais quelques personne importante. (Le pied a varié dans l'histoire, pied carolingien, pied du roi en France et puis le pied anglais, stabilisé à 1 ft  =  0,3048 m par traité international en 1959) Notons pour la petite pique que la très respectable encyclopédie Wikipédia commence ainsi l'article sur cette unité: « le pied est une unité de longueur ancienne... » sans commentaires!!

En système impérial, le système fonctionne en base 12, un pied équivaut donc à 12 pouces (inch) Quelqu'un de sadique a décidé qu'on pouvait encore recouper un pouce en plus petit morceaux, nous avons donc après le pouce, les demi-pouces, les quarts de pouces et éventuellement les huitièmes de pouces et les seizièmes de pouces.

Arrêtons nous ici pour ce qui est des nouvelles unité de longueur car dans la construction, on utilise assez peu les yard ou les miles!

Une chose assez cocasse ici est que le Canada est officiellement passé au système métrique depuis un bout de temps mais que personne ne l'utilise dans la construction...Ou alors seulement pour les rendus de concours publics ou les longueurs sont alors convertis en mètres au dernier moment, donnant des cotations à décimales de partout. Par contre certaines mesure sont passés en mètre naturellement. On parle donc de l'altitude des montagnes en mètres (par contre on mesure sa taille en pouces!!), des distances sur la route ou en ville en mètre et des vitesse en kilomètre/heure. Pour la petite note historique, précisons qu'à la base, le mètre se veut une mesure issue de la nature (1m=la dix-millionième partie d'un quart de méridien terrestre), depuis les physiciens l'on étalonné sur une longueur d'onde d'un radiation issue de l'isotope 86 du krypton puis sur la distance parcourue par la lumière dans la vide en un certains temps (très court et qu'il n'est donc pas intéressant de noter;-)

Pour ce qui est des aspect pratiques, à partir du moment où l'on ait dans un système de mesure, peut importe lequel, le but est de se faire comprendre et d'avoir la même référence. Je n'ai donc pas eu de problème particulier à passer au pied. Je pratique même tous les jours mon calcul mental puisqu'il n'est par contre pas si facile de trouver le milieu d'un bout de bois de 25'3/4 '' (je vous laisse faire l'exercice à froid!) mais le plus dur pour moi à été de comprendre les mesures quand on me les criait depuis le haut de l'escalier avec le son de CBC radio one en fond...

Au final, l'expérience est super et en plus des unités, j'apprends petit à petit le vocabulaire si particulier de la construction...chose qui pourra j'espère s'avérer utile...